货主倒霉了：65亿索赔！苏伊士运河“世纪大堵塞”，Ever Given船东提起诉讼，先发制人以限制损害赔偿，长荣：我不会为此买单

继此前消息，索赔10亿美元！刚刚，Ever Given船东正式宣布共同海损，提货须先提交文件并支付大额保证金

据英国媒体The Lawyer报道，苏伊士运河“世纪大堵塞”主角“Ever Given”的船东已就3月23日货船“Ever Given”在苏伊士运河搁浅一事，对运营方EverGreen提起诉讼。

知情人士称，先发制人发起诉讼的目的是限制潜在损害，被告包括长荣集团(EverGreen)、苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)以及其他可能随后就该事件提起索赔的各方。

这艘悬挂巴拿马国旗的船只为总部位于巴拿马的Luster Maritime所有，该公司是日本船东Shoei Kisen Kaisha的子公司。它租给台湾的长荣航运公司，由日本公司Higaki Sangyo Kaisha管理船舶，由BSM香港分部进行技术管理。

作为船东，人们普遍预计Shoei Kisen Kaisha将首先受到托运人和航运利益方的损害赔偿要求。

苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比3月31日表示，仅埃及就认为自己被欠下至少10亿美元（约65亿元人民币）的赔偿，以补偿停运六天以及重新启动运河的费用。

虽然没有具体说明谁应该承担赔偿责任，但他强调，埃及救援人员挽救了船东，使其免遭任何重大损害或损失。我们可以就某种赔偿达成一致，否则就上法庭，如果他们决定诉诸法庭，那就应该扣押这艘船。

船东Shoei Kisen Kaisha已经宣布了与灾难有关的共同海损，表明在从船上释放集装箱之前，它将对货物利益施加保税要求。

一般运费是按货物价值的百分比计算的，在发生重大损失的情况下——如马士基Honam号发生的灾难性火灾——托运人可能被要求支付超过其货物价值一半的一般运费和救助保证金。没有与此事件有关的货物受损，但保证金可以用来补偿救援船只使其重新浮起的费用。

长荣集团4月1日表示，长荣集团认为，作为租赁者，公司因停航而面临的财务风险“非常低”，即使发生了损害，也会被保险公司赔偿。因为根据运输条款，长荣不承担货物延误的责任。

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